DCS: Bombardeo desde un A10-c

Modos de Bombardeo: CCIP, CCIP CR y CCRP

CCIP: Punto de impacto calculado continuamente.
Implica colocarse en picado para ver el punto de impacto.
En el HUD:
Línea discontínua: Línea Proyectada de Impacto de la Bomba, PBIL
Círculo con punto: Píper, colocado por debajo del campo de visión si PBIL está presente.
"La PBIL es una predicción teórica de la trayectoria de la píper por el suelo
según los parámetros de vuelo actual. Una forma cómoda de llevar la píper sobre el objetivo
es hacer que el objetivo se mueva hacia abajo a lo largo de la PBIL.
La retícula de puntería incluye el punto píper en el centro, un arco descendente para indicar
la distancia hasta el punto de impacto en miles de pies y la Cuña de Distancia Mínima (MRC).

A lo largo de la PBI, podrás ver la Grapa de Distancia mínima (MRS), que tiene que mantenerse
por encima de la retícula para mantener una solución válida CCIP. Si se ha introducido un
Tiempod e Caída Deseado en el perfil de arma, también se indica una Señal de Lanzamiento
Deseado en la PBIL.
Manteniendo la MRC sobre el objetivo mientras picas hacia él te guiará hacie un punto de lanzamientoque coincide
con el tiempo de caída establecido en el perfil.

Para maximizar la precisión de la solución de la CCIP, lo mejor es reducir al mínimo la aceleración durante el
picado y mantener una trayectoria de vuelo estable. Trata de mantener el TVV en un punto del suelo encima del objetivo.
Conésto, la píper del CCIP 'gateará' hacia el objetivo. No trates de mantener la retícula CCIP estable sobre un punto,
ya que esto producirá aceleraciones negativas y causará una solución y un lanzamiento del arma problemáticos.
"

CCIP CR: Consentimiento de Lanzamiento:
"Para superar algunas de las limitaciones del modo CCIP, el A-10C incorpora dos modos CCIP CR" En el modode CR,
la retícula CCIP está siempre visible en el HUD. Mientras que en la retícula CCIP estándar desaparece de la vista
cuando el punto de impacto está por debajo del HUD, en el modo de CR permanece discontinua y fijada a la
parte inferior del HUD. Esto te permite designar un blanco colocando la píper sobre él y realizar el ataque
pulsando y manteniendo pulsado el botón de liberación de las armas.
Si lo haces así, se añade en el HUD una indicación para guiarte hasta el punto idóneo de lanzamiento del arma.
Las armas se liberarán automáticamente cuando pases sobre el punto de lanzamiento, siempre y cuandoel botón de liberación
de las armas se mantenga pulsado. El modo CR tiene dos versiones , 03/09 y 6-mill. el 03/09 permite más errores
en el lanzamiento."
Para poner el modo CR se utiliza el menú TEST IFCC.
"El modo CCIP CR 5-mill funciona de modo idéntico al 3/9, excepto que las armas se lanzarán únicamente si la
píper de la retícula CCIP pasa directamente a través de la Señal de Solución 5-mill."


CCRP: Punto de lanzamiento calculado continuamente.
Calcula el punto donde es idóneo realizar el lanzamiento, evitando maniobras de picado.
"La indicación CCRP se parece mucho a la CCIP CR post-designación, con la ASL y la Señal de Solución5-mill proporcionando
señales de puntería hacia el punto idóneo de lanzamiento del arma. La diferencia es que el modo CCRP el
objetivo está marcado por un Punto de Interés del Sensor (SPI), utilizando cualquiera de los sensores disponibles."


Bombas de propósito general de baja resistencia LDGP: Mk-82, Mk-84
Bomba de alta resistencia disparada con retardo a baja altura: MK-82AIR
Bomba de racimo de efectos combinados CEM: CBU-87

Uso del DSMS:
Configuración de Mk-82 y Mk-84
osb-1: entrar en página principal del perfil
En la página principal del perfil:
osb 19 y 20, elegir entrada de la lista de perfiles.
osb 3 entra en la página de control del perfil (View PRO)
En la página de control de perfil:
osb-6 cambia el modo de lanzamiento, SGL (single) PRS (por pares)
osb 16- (CHG SET) entra en la página de configuración del cambio.
En la página de settings del perfil:
Osb 20: seleccionar maniobra de escape de seguridad (SEM) a:
CLM: SUBIR, TRN: virar TLT: virar nivelar virar
Nota: Con la aeronave en tierra el SEM por defecto es NINGUNO
y no se puede usar CCIP hasta seleccionar uno.
Osb 19: configurar tiempo deseado de caída de la bomba (DES TOF)
Osb 18: altitud de lanzamiento mínima (por ejemplo 1500 pies)
Osb 3: Guardar los cambios del perfil

Configurar Mk-82AIR:
Elegir con osb 19 y 20 la MK82APO, osb3 entra en la página de control.
OSB 6: cambia a RIP SGL para soltarlas de una en una.
numero + osb 8: cantidad de salva, por ejemplo 2.
OSB 10: para seleccionar el tipo de tiro, por ejemplo CCRP.
OSB 7: bomba despliega paracaídas de frenado (N/T) o bien tiro de baja resistencia (NOSE)
OSB 9: intervalo de impacto: por ejemplo 75 pies.
OSB 16- entrar en página de configuración de cambio:
Osb 18: altitud mínima de lanzamiento, por ejemplo 200 pies.
Osb 3: Grabar cambios del perfil.

Osb 1: volver a la página de entrada del DSMS.


Selección del perfil de armas activo: UFC abajo o el DMS a la derecha o AV Pág.

Secuencia de arranque de un A10c en DCS

DCS A10c Secuencia de Encendido.

PD: Panel derecho
PI: Panel Izquierdo

PANEL ELEC PWR
1- Battery PWR ON (PD)
2- Inverter a STBY (PD)
PANEL AUX LTG
*- Lamp Test (PI)
*- Fuel Test Test IND (FPD)
OXYGEN REGULATOR
3- Oxigen to SUPPLY (PD)
* OXY IND TEST
PANELES DE RADIOS (PI)
4- Radio AM a TR
5- Radio FM a TR
6- UHF a MAIN
7- Cerrar cabina CRTL+C
ENCENDIDO DE MOTORES
PANEL DE FUEL
8- 4 interruptores de boost a on. (PI)
9- APU START (PI)
10- APU GEN PWR (PD)
11- AMBOS AC GEN ON (PD)
12- Encender motor izquierdo (alt+inicio)
Encender motor derecho(ctrl+inicio)
13- APU GEN PWR OFF (PD)
14- APU START OFF (PI)
15- CDU, EGI ON (PD)
16- Desbloquear el altímetro de reserva.
17- Encender ambos MFDs
18- CICU ON
19- IFFC a TEST
20- Lanzamos Tests del HUD presionando ENT
21- SAS YAW y PITCH , los 4 a ON (PD)
22- T/O Trim, presionamos (PD)
23- Cargar todos los datos de vuelo en DTS (OSB 10) (tardará 15 segundos) (MFD Izquierdo)
24- Pasamos el MFD Derecho a modo CDU.
25- ENT en CDU para finalizar las pruebas.
26- SEL en UFC hasta EXIT, presionar ENT.
27- Activar IFFCC
28- MFD Izq a TAD
29- Cargar Plan de Vuelo en CDU. FLT PLAN (PD)
30- CONTRAMEDIDAS A STBY.
31- Encender las 4 contramedidas.
32- Activar la Radio Táctica JTRS Frontal Izdo entre CICU y IFFCC
33- En MFD Derecho (CDU) Activar NAV (OSB 9)
34- Activar EGI en Panel Frontal.
35- (NO VISIBLES) EAC y LASTE, activar al lado del thrust.
36- (NO VISIBLES) Radio altímetro, activar al lado del thrust.
37- Antiderrapaje ANTISKID a ON.
38- Activar giro de ruedas delanteras, tecla INSERT.
39- Armar asiento de eyección.
40- Pedir permiso a pista para despegar (Tutorial radio).

Starting Up the A10-C

Starting the A10C:

Start APU:

:

Inverter to StandBy:

Check Lights: Long press

Check Fuel:

Turn Oxigen supply on:

Check Oxigen:

Set radio to TR set/unset/*:

Same for VHFFM Radio 2 touches:

Turn Radio to MAIN 3 touches:

Close cockpit (CTRL+C):

Starting engines:

All fuel pumps UP:

Start the APU:

Start Generator:

Turn AC Power on (both UP):

START LEFT ENGINE:

Move left thrust from 0 to IDLE or press RIGHT ALT+ HOME:  (Alt DER + Inicio):

START RIGHT ENGINE:

CTRL DER+HOME (CTRL DER+Inicio)

TURN APUS OFF:

TURN GPS AND CDU ON:

UNLOCK The altitude indicator (use mouse wheel)

Turn MFDs ON(two clicks on each):

Turn Interfaces ON:

Set Flight and Fire Control  to TEST:

Press ENTER to starts IFFCC Tests:

Start IFCC Tests: (takes 1 minute)

Flight Systems UP:

Take off trim: 2

Load All Data:

CDU Mode

ENTER:

Down until exit + enter:

Exit test mode:

Set Tactical mode (TAD)

Load FLIGHT PLAN: (FLT PLAN)

Set CMSP to STBY:

Set to armed (intermediate position):

Tactical Radio ON:

Select NAV on RIGHT MFD AND PRESS EGI:

ACTIVATE EAC (under thrust):

Radio Altimeter ON:

Anti-Skid ON:

Pinky or INSERT to activate front wheel control:

Arm ejection seat:

TAXI TO RUNWAY!!!